鄧景﹕港孩是怎樣煉成的
明報 2010年12月23日
【明報專訊】很對不起，就目前的新聞報道看來，我真的看不到理由，要港府派3架專機接載在英滯留的香港留學生。
英倫以至歐洲大陸天氣惡劣，港府本來就是鞭長莫及。而且天氣不似人，不會故意選擇飛香港的班機才「惡劣」，即使是飛其他地方的飛機，也是一樣延誤。
同一時間，歐洲其他地區如柏林等地的機場，在暴雪下雖然也有手忙腳亂的情，但是機場仍能維持基本的運作，未見如倫敦的亂象。倫敦希斯魯機場內的積雪由機場管理當局清理，可是工人由於不滿薪酬，都不肯加班，而且航機上的積雪又要由航空公司負責。
派出包機 是過分要求
不少港生都投訴航空公司的職員態度愛理不理，事實上歐洲公司的服務態度向來不是將客人奉若父母，而事實上惡劣天氣下航空公司能提供的協助也少之又少。如果說港府派員前往當地協助滯留港人聯絡溝通，與航空公司協商，安排暫時的住宿飲食等，那是港府的應有之義，實際上港府也已派出8名入境處職員到當地協助，駐當地的港府職員也已提供協助。但是要求港府派出包機，則是過分的要求。
倫敦不是香港，港府原本就沒有任何權力去影響當地的服務。再者，惡劣天氣一視同仁，即使派出包機也未必能順利升降。這樣的港人提出無理要求，港府竟然答允，將納稅人的稅款送給有錢放洋留學的子弟，是慷納稅人之慨。
留學外國，學的應該是如何在外地照顧自己，而不是事事回電要求他人協助。香港人近年習慣提出各樣不合理的要求，背後沒有合理的原因支持，一旦要求得不到滿足便破口大罵，彷彿千錯萬錯都是特區政府的錯。這樣的香港人不會想想政府應該怎樣提供公平合理的協助，只是從一己之方便與私利出發，只要惡形惡相，自己的要求得到滿足，那即使程序不合理也不在他們考慮之列。
港孩事事諉過他人
而可悲的是特區政府枉作好人，滿足了不合理的要求後，這些香港人不會感激，不會感謝，只會悶聲發大財。而傳媒的任務只在取得讀者的視線，有新聞，有大新聞便是好新聞。因此在傳媒壓力下政府作出這樣的決定，其實並不合理。
而留英港生的父母大多家境不錯，父母社會身分顯貴，是否就因為父母的社會地位顯貴，就能繞過合理的既定程序，運用公共資源滿足他們不合理的要求？港孩那種事事諉過他人，出了事要求別人替自己負責的性格，就是這樣培養出來的。港府為求一時之「民意」，輕率作出不負責任的決定，為不負責任的家長和學生善後，這樣的學生長大後，又怎可能明白社會公共資源的公平是如何重要，又怎可能明白公開公正的行事程序是如何重要？不過也許那都不重要了，很可能他們取了香港納稅人的資源，最後也心向外國，移民去也。
2010年12月21日
捉衝燈相機位置大公開
捉衝燈相機位置大公開
新報 2010年12月21日
衝紅燈攝影機嚴重不足，部份俗稱「白鴿籠」的捉衝燈裝置，只有空殼，內裏沒有安裝攝影機，「裝假狗」嚇不了司機。運輸署為了堵塞漏洞，斥資八千多萬元，進行擴展衝紅燈攝影機系統第三期工程，近日已經全部完成，不但止舊「白鴿籠」均安裝攝影機，更新增59部相機，令全港衝紅燈攝影機數目增加155部，其中油尖旺區佔最多，共有37部。同時，運輸署更罕有將衝紅燈攝影機位置公開，希望可收阻嚇作用。
採訪：梁國峰
運輸署2007年底獲立法會財務委員會通過撥款8,634萬元，擴展衝紅燈攝影機系統計劃，工程除新增59部攝影機外，並更換16部現有機箱（白鴿籠）的攝影機，及在24個新增地點安裝攝影機組。
全港共裝設155部相機
新增的衝紅燈攝影機，已移交警務處作執法用途，並由昨日起正式啟用，希望促進道路安全，及加強阻嚇作用。
目前連同原有的衝紅燈攝影機，全港合共有155部攝影機運作，全日24小時，監察相關路口的衝紅燈情況。
一名駕駛行走旺角至元朗的紅色小巴司機黃先生，昨晚從記者口中得悉全港「白鴿籠」均安裝攝影機後，感到十分愕然，他表示會通知其他行家，以免「中招都唔知」。他又稱，以後駛過紅綠燈位時都會減速，以免衝黃燈被影相。
他又認為，衝紅燈是個人問題，若小巴遇上意外，司機除要承擔2萬元墊底費外，亦要罰款及扣分，對職業司機來說，是很大的懲罰。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，無論「白鴿籠」有沒有安裝相機，也不鼓勵的士小巴同業衝紅燈。未實施交通違例扣分制前，司機被拍到衝燈照片便會被控，扣分制後衝紅燈除了罰款還要扣5分，司機更加小心駕駛，他相信一籠一機對同業影響不大。
有指裝假狗更具阻嚇
香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強表示，全港「白鴿籠」均裝上衝紅燈相機，雖然有助交通安全，但屬資源錯配，因為裝相機是要阻嚇司機，不要衝紅燈，資源有限應多裝幾個橙色「白鴿籠」，而不是一籠配一機，因司機只要見到「白鴿籠」便會慢駛，裏裡是否有相機只屬「估估吓」，現在全部「白鴿籠」均安裝相機，不再是「估估吓」而是一定要停車，反而削弱了阻嚇性。
小巴意外2萬墊底費
蒙海強說：為了減低司機衝紅燈的次數，業界與運輸署商議，才將原本灰色的「白鴿籠」裝置改為橙色，並懸掛禁止衝紅燈的交通標誌，司機應有足夠的警惕性。不論是否有相機，司機都不應衝紅燈，以免導致交通意外。他說，交通燈的黃燈亮起後3秒才會轉為紅燈，以40公里時速計可行駛100米，若連有3秒時間也不能於紅燈前停車，根本不應當司機。
超速45公里重扣10分
根據法例，以比速度限制高出逾每小時15公里的速度駕駛，會被扣3分；超速30公里會被扣5分；超速45公里更會被扣10分。
155部攝影機安裝位置
東區
1.康山道（東行）與康安街交界
2.柴灣道（東行）與新業街交界
中西區
1.德輔道西（北行）與干諾道西交界
2.干諾道中（西行）與禧利街交界
3.城西路（西南行）與西祥街北交界
4.干諾道中（東行）與康樂廣場交界
香港仔
1.薄扶林道（北行 向中環）鄰近地段137號
2.薄扶林道（向香港仔）與域多利道交界
3.薄扶林道（東南行 向香港仔）鄰近126號
灣仔/銅鑼灣
1.皇后大道東（西行）與金鐘道交界
2.軒尼詩道（東行）與菲林明道交界
3.摩利臣山道（北行）與體育道交界
4.告士打道（西行）與加寧街交界
九龍區
土瓜灣/紅磡
1.漆咸道北（東行）與新柳街交界
2.土瓜灣道（西行）與落山道交界
3.馬頭涌道（東行）與富寧街交界
4.馬頭圍道（西行）與浙江街交界
5.土瓜灣道（南行）與木廠街交界
6.蕪湖街（東行）與機利士南路交界
7.土瓜灣道（東行）與浙江街交界
8.馬頭圍道（南行）與譚公道交界
9.紅磡道（北行）與德民街交界
4.馬頭涌道（南行）與宋皇臺道交界
九龍城/九龍塘
1.亞皆老街（西行）與天光道交界
2.窩打老道（南行）與蘭開夏道交界
3.窩打老道（北行）與律倫街交界
4.亞皆老街（東行）與露明道交界
5.巴域街（東行）與南昌街交界
6.太子道西（東行）與聯合道交界
7.公主道（北行）與亞皆老街交界
8.窩打老道（南行）與聯合道交界
9.界限街（東行）與喇沙利道交界
4.窩打老道（北行）與太子道西交界
黃大仙
1.彩虹道（西南行）與爵祿街交界
2.清水灣道（西行）與新清水灣道交界
3.彩虹道（東南行）與四美街交界
4.蒲崗村道（南行）與鳳德道交界
5.蒲崗村道（南行）鄰近龍翔道
深水
1.長沙灣道（南行）與昌華街交界
2.大埔道（西行）與青山道交界
3.荔枝角道（西行）與東京街交界
4.長沙灣道（東行）與美荔道交界
5.界限街（東行）與大坑東道交界
6.長沙灣道（東行）與蝴蝶谷道交界
7.荔枝角道（東南行）與東京街交界
8.長沙灣道（西北行）與東京街交界
9.長沙灣道（西北行）與欽州街交界
10.長沙灣道與南昌街交界
11.欽州街（西南行）與醫局街交界
12.南昌街（北行）與元州街交界
13.長沙灣道（東行）與黃竹街交界
14.麗翔道(東行)與海泓道交界
15.櫻桃街（西行）與海泓道交界
16.塘尾道（北行）與旺角道交界
油尖旺
1.廣東道（北行）與甘肅街交界
2.廣東道（南行）與九龍公園徑交界
3.佐敦道（西行）與覺士道交界
4.荔枝角道（南行）與太子道西交界
5.彌敦道（南行）與太子道西交界
6.彌敦道（南行）與亞皆老街交界
7.彌敦道（南行）與佐敦道交界
8.上海街（南行）與甘肅街交界
9.登打士街（西行）與彌敦道交界
10.彌敦道（北行）與窩打老道交界
11.彌敦道（北行）與堪富利士道交界
12.彌敦道（北行）與旺角道交界
13.彌敦道（南行）與加士居道交界
14.彌敦道（南行）與加連威老道交界
15.彌敦道（北行）與柯士甸道交界
16.彌敦道（南行）與眾坊街交界
17.彌敦道（南行）與梳利士巴利道交界
18.佐敦道（西行）與連翔道交界
19.佐敦道（西行）與上海街交界
20.洗衣街（北行）與旺角道交界
21.亞皆老街（西行）與洗衣街交界
22.麗翔道（東行）與渡船街交界
23.窩打老道(東行)與新填地街交界
24.窩打老道(南行)與理道交界
25.漆咸道南（東北行）與柯士甸道交界
26.彌敦道（北行）與界限街交界
27.太子道西（西行）與洗衣街交界
28.大角咀（北行）與博文街交界
29.亞皆老街（西行）與上海街交界
30.亞皆老街（西行）與染布房街交界
31.柯士甸道（東行）與漆咸道南交界
32.柯士甸道（西行）與廣東道交界
33.通菜街（北行）與界限街交界
34.匯翔道（西行）與連翔道交界
35.柯士甸道（東行）與彌敦道交界
36.塘尾道(北行)與旺角道交界
37.太子道西(東行)與荔枝角道交界
觀塘/九龍灣/秀茂坪
1.茶果嶺道（西北行）與鯉魚門道交界
2.康寧道（南行）與崇仁街交界
3.宏照道（東行）與祥業街交界
4.偉業街（北行）與順業街交界
5.觀塘道（東行）與雅麗道交界
6.鯉魚門道（西北行）與偉發道交界
7.秀茂坪道（西北行）與秀明道交界
8.順利道（東行）與秀茂坪道交界
9.協和街（南行）與月華街交界
10.宏照道（北行）與常怡道交界
11.協和街（南行）與雲漢街交界
新界區
沙田/馬鞍山
1.大涌橋路（東北行）與沙田圍路交界
2.銀城街（北行）與插桅杆街交界
3.沙田路（西北行）與大涌橋路交界
4.大涌橋路（西行）與安麗街交界
5.西沙路（東行）與鞍超街及馬鞍山路交界
6.大涌橋路（西行）與小瀝源路交界
大埔/上水
1.汀角路（南行）與汀九路交界
2.汀角路（東行）與大貴街交界
3.寶運路（東行）與寶石湖路交界
4.寶運路（東行）與寶石湖路交界
5.馬會道（西北行）與龍琛路交界
6.南運路（南行）與大埔太和路交界
將軍澳/西貢
1.寶琳北路（東南行）鄰近魷魚灣村道
2.寶康路（南行）與運亨路交界
3.寶邑路（西行）與唐俊街交界
4.西貢公路（北行）與菠蘿輋道交界
5.清水灣道（西行）與新清水灣道交界
6.新清水灣道（西北行）鄰近清水灣道交界
荃灣/葵涌
1.興芳路（北行）與榮芳路交界
2.沙咀道（東行）與鹹田街交界
3.沙咀道（東行）與川龍街交界
4.和宜合道（東行）與梨木道交界
5.荔景山道 近 葵涌交匯處
6.青山公路（西行）與大涌道交界
7.昌榮路（南行）與青山公路交界
8. 大河道（北行）與沙嘴道交界
屯門
1.青松觀路（西行）與震寰路交界
2.龍門路（北行）與湖翠路交界
3.鳴琴路（南行）與杯渡路交界
4.鳴琴路（北行）與田景路交界
5.杯渡路（東行）鄰近屯門大坑渠
6.湖山路（西行）與湖景路交界
7.屯門鄉事會路與青山公路交界
8.青雲路（北行）與興才街交界
9.海珠路（東行）與屯門鄉事會路交界
10.青山公路–青山灣段與屯興路交界
11.屯門鄉事會路與友愛路交界
12.龍門路（南行）與屯青里交界
13.青山公路（青山灣段）（北行）鄰近海榮路
14.青山公路（大欖段）（東行）與樂翠街交界
元朗/天水圍
1.青山公路–元朗段與元朗安樂路交界
2.青山公路–元朗段（東行）與媽橫路交界
3.天瑞路（南行）與天榮路交界
4.天瑞路（北行）與天秀路交界
5.青山公路–洪水橋段與洪天路交界
6 青山公路–洪水橋段與田廈路交界
7.媽橫路（西行）與媽廟路交界
8.宏達路（東北行）與媽廟路交界
新報 2010年12月21日
衝紅燈攝影機嚴重不足，部份俗稱「白鴿籠」的捉衝燈裝置，只有空殼，內裏沒有安裝攝影機，「裝假狗」嚇不了司機。運輸署為了堵塞漏洞，斥資八千多萬元，進行擴展衝紅燈攝影機系統第三期工程，近日已經全部完成，不但止舊「白鴿籠」均安裝攝影機，更新增59部相機，令全港衝紅燈攝影機數目增加155部，其中油尖旺區佔最多，共有37部。同時，運輸署更罕有將衝紅燈攝影機位置公開，希望可收阻嚇作用。
採訪：梁國峰
運輸署2007年底獲立法會財務委員會通過撥款8,634萬元，擴展衝紅燈攝影機系統計劃，工程除新增59部攝影機外，並更換16部現有機箱（白鴿籠）的攝影機，及在24個新增地點安裝攝影機組。
全港共裝設155部相機
新增的衝紅燈攝影機，已移交警務處作執法用途，並由昨日起正式啟用，希望促進道路安全，及加強阻嚇作用。
目前連同原有的衝紅燈攝影機，全港合共有155部攝影機運作，全日24小時，監察相關路口的衝紅燈情況。
一名駕駛行走旺角至元朗的紅色小巴司機黃先生，昨晚從記者口中得悉全港「白鴿籠」均安裝攝影機後，感到十分愕然，他表示會通知其他行家，以免「中招都唔知」。他又稱，以後駛過紅綠燈位時都會減速，以免衝黃燈被影相。
他又認為，衝紅燈是個人問題，若小巴遇上意外，司機除要承擔2萬元墊底費外，亦要罰款及扣分，對職業司機來說，是很大的懲罰。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，無論「白鴿籠」有沒有安裝相機，也不鼓勵的士小巴同業衝紅燈。未實施交通違例扣分制前，司機被拍到衝燈照片便會被控，扣分制後衝紅燈除了罰款還要扣5分，司機更加小心駕駛，他相信一籠一機對同業影響不大。
有指裝假狗更具阻嚇
香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強表示，全港「白鴿籠」均裝上衝紅燈相機，雖然有助交通安全，但屬資源錯配，因為裝相機是要阻嚇司機，不要衝紅燈，資源有限應多裝幾個橙色「白鴿籠」，而不是一籠配一機，因司機只要見到「白鴿籠」便會慢駛，裏裡是否有相機只屬「估估吓」，現在全部「白鴿籠」均安裝相機，不再是「估估吓」而是一定要停車，反而削弱了阻嚇性。
小巴意外2萬墊底費
蒙海強說：為了減低司機衝紅燈的次數，業界與運輸署商議，才將原本灰色的「白鴿籠」裝置改為橙色，並懸掛禁止衝紅燈的交通標誌，司機應有足夠的警惕性。不論是否有相機，司機都不應衝紅燈，以免導致交通意外。他說，交通燈的黃燈亮起後3秒才會轉為紅燈，以40公里時速計可行駛100米，若連有3秒時間也不能於紅燈前停車，根本不應當司機。
超速45公里重扣10分
根據法例，以比速度限制高出逾每小時15公里的速度駕駛，會被扣3分；超速30公里會被扣5分；超速45公里更會被扣10分。
155部攝影機安裝位置
東區
1.康山道（東行）與康安街交界
2.柴灣道（東行）與新業街交界
中西區
1.德輔道西（北行）與干諾道西交界
2.干諾道中（西行）與禧利街交界
3.城西路（西南行）與西祥街北交界
4.干諾道中（東行）與康樂廣場交界
香港仔
1.薄扶林道（北行 向中環）鄰近地段137號
2.薄扶林道（向香港仔）與域多利道交界
3.薄扶林道（東南行 向香港仔）鄰近126號
灣仔/銅鑼灣
1.皇后大道東（西行）與金鐘道交界
2.軒尼詩道（東行）與菲林明道交界
3.摩利臣山道（北行）與體育道交界
4.告士打道（西行）與加寧街交界
九龍區
土瓜灣/紅磡
1.漆咸道北（東行）與新柳街交界
2.土瓜灣道（西行）與落山道交界
3.馬頭涌道（東行）與富寧街交界
4.馬頭圍道（西行）與浙江街交界
5.土瓜灣道（南行）與木廠街交界
6.蕪湖街（東行）與機利士南路交界
7.土瓜灣道（東行）與浙江街交界
8.馬頭圍道（南行）與譚公道交界
9.紅磡道（北行）與德民街交界
4.馬頭涌道（南行）與宋皇臺道交界
九龍城/九龍塘
1.亞皆老街（西行）與天光道交界
2.窩打老道（南行）與蘭開夏道交界
3.窩打老道（北行）與律倫街交界
4.亞皆老街（東行）與露明道交界
5.巴域街（東行）與南昌街交界
6.太子道西（東行）與聯合道交界
7.公主道（北行）與亞皆老街交界
8.窩打老道（南行）與聯合道交界
9.界限街（東行）與喇沙利道交界
4.窩打老道（北行）與太子道西交界
黃大仙
1.彩虹道（西南行）與爵祿街交界
2.清水灣道（西行）與新清水灣道交界
3.彩虹道（東南行）與四美街交界
4.蒲崗村道（南行）與鳳德道交界
5.蒲崗村道（南行）鄰近龍翔道
深水
1.長沙灣道（南行）與昌華街交界
2.大埔道（西行）與青山道交界
3.荔枝角道（西行）與東京街交界
4.長沙灣道（東行）與美荔道交界
5.界限街（東行）與大坑東道交界
6.長沙灣道（東行）與蝴蝶谷道交界
7.荔枝角道（東南行）與東京街交界
8.長沙灣道（西北行）與東京街交界
9.長沙灣道（西北行）與欽州街交界
10.長沙灣道與南昌街交界
11.欽州街（西南行）與醫局街交界
12.南昌街（北行）與元州街交界
13.長沙灣道（東行）與黃竹街交界
14.麗翔道(東行)與海泓道交界
15.櫻桃街（西行）與海泓道交界
16.塘尾道（北行）與旺角道交界
油尖旺
1.廣東道（北行）與甘肅街交界
2.廣東道（南行）與九龍公園徑交界
3.佐敦道（西行）與覺士道交界
4.荔枝角道（南行）與太子道西交界
5.彌敦道（南行）與太子道西交界
6.彌敦道（南行）與亞皆老街交界
7.彌敦道（南行）與佐敦道交界
8.上海街（南行）與甘肅街交界
9.登打士街（西行）與彌敦道交界
10.彌敦道（北行）與窩打老道交界
11.彌敦道（北行）與堪富利士道交界
12.彌敦道（北行）與旺角道交界
13.彌敦道（南行）與加士居道交界
14.彌敦道（南行）與加連威老道交界
15.彌敦道（北行）與柯士甸道交界
16.彌敦道（南行）與眾坊街交界
17.彌敦道（南行）與梳利士巴利道交界
18.佐敦道（西行）與連翔道交界
19.佐敦道（西行）與上海街交界
20.洗衣街（北行）與旺角道交界
21.亞皆老街（西行）與洗衣街交界
22.麗翔道（東行）與渡船街交界
23.窩打老道(東行)與新填地街交界
24.窩打老道(南行)與理道交界
25.漆咸道南（東北行）與柯士甸道交界
26.彌敦道（北行）與界限街交界
27.太子道西（西行）與洗衣街交界
28.大角咀（北行）與博文街交界
29.亞皆老街（西行）與上海街交界
30.亞皆老街（西行）與染布房街交界
31.柯士甸道（東行）與漆咸道南交界
32.柯士甸道（西行）與廣東道交界
33.通菜街（北行）與界限街交界
34.匯翔道（西行）與連翔道交界
35.柯士甸道（東行）與彌敦道交界
36.塘尾道(北行)與旺角道交界
37.太子道西(東行)與荔枝角道交界
觀塘/九龍灣/秀茂坪
1.茶果嶺道（西北行）與鯉魚門道交界
2.康寧道（南行）與崇仁街交界
3.宏照道（東行）與祥業街交界
4.偉業街（北行）與順業街交界
5.觀塘道（東行）與雅麗道交界
6.鯉魚門道（西北行）與偉發道交界
7.秀茂坪道（西北行）與秀明道交界
8.順利道（東行）與秀茂坪道交界
9.協和街（南行）與月華街交界
10.宏照道（北行）與常怡道交界
11.協和街（南行）與雲漢街交界
新界區
沙田/馬鞍山
1.大涌橋路（東北行）與沙田圍路交界
2.銀城街（北行）與插桅杆街交界
3.沙田路（西北行）與大涌橋路交界
4.大涌橋路（西行）與安麗街交界
5.西沙路（東行）與鞍超街及馬鞍山路交界
6.大涌橋路（西行）與小瀝源路交界
大埔/上水
1.汀角路（南行）與汀九路交界
2.汀角路（東行）與大貴街交界
3.寶運路（東行）與寶石湖路交界
4.寶運路（東行）與寶石湖路交界
5.馬會道（西北行）與龍琛路交界
6.南運路（南行）與大埔太和路交界
將軍澳/西貢
1.寶琳北路（東南行）鄰近魷魚灣村道
2.寶康路（南行）與運亨路交界
3.寶邑路（西行）與唐俊街交界
4.西貢公路（北行）與菠蘿輋道交界
5.清水灣道（西行）與新清水灣道交界
6.新清水灣道（西北行）鄰近清水灣道交界
荃灣/葵涌
1.興芳路（北行）與榮芳路交界
2.沙咀道（東行）與鹹田街交界
3.沙咀道（東行）與川龍街交界
4.和宜合道（東行）與梨木道交界
5.荔景山道 近 葵涌交匯處
6.青山公路（西行）與大涌道交界
7.昌榮路（南行）與青山公路交界
8. 大河道（北行）與沙嘴道交界
屯門
1.青松觀路（西行）與震寰路交界
2.龍門路（北行）與湖翠路交界
3.鳴琴路（南行）與杯渡路交界
4.鳴琴路（北行）與田景路交界
5.杯渡路（東行）鄰近屯門大坑渠
6.湖山路（西行）與湖景路交界
7.屯門鄉事會路與青山公路交界
8.青雲路（北行）與興才街交界
9.海珠路（東行）與屯門鄉事會路交界
10.青山公路–青山灣段與屯興路交界
11.屯門鄉事會路與友愛路交界
12.龍門路（南行）與屯青里交界
13.青山公路（青山灣段）（北行）鄰近海榮路
14.青山公路（大欖段）（東行）與樂翠街交界
元朗/天水圍
1.青山公路–元朗段與元朗安樂路交界
2.青山公路–元朗段（東行）與媽橫路交界
3.天瑞路（南行）與天榮路交界
4.天瑞路（北行）與天秀路交界
5.青山公路–洪水橋段與洪天路交界
6 青山公路–洪水橋段與田廈路交界
7.媽橫路（西行）與媽廟路交界
8.宏達路（東北行）與媽廟路交界
居屋分期補地價不討好
居屋分期補地價不討好
新報 2010年12月21日
為求活化居屋二手市場，按揭證券公司早前推出「補價貸款擔保計劃」，但計劃推出至今，3個月內未收到一宗申請。房委會財務小組主席黃遠輝認為，政府推出打擊炒樓措施一個月，樓市處於拉鋸狀態，現時難以斷定居屋分期補價的成效。不過，有房委會委員指，政府以市場角度推出計劃，是「小人之心，度君子之腹」，「補價貸款擔保計劃」注定失敗。
為加快居屋流轉，按揭證券公司推出「補價貸款擔保計劃」，讓居屋業主分期補價，但計劃推行至今三個多月，並無任何申請。本身是銀行界人士的房委會財務小組主席黃遠輝接受港台訪問時表示，政府推出打擊炒賣措施一個月，樓市處於拉鋸狀態，二手居屋交投相若，加上分期補價推出的時間短，難以斷定成效。
兩大銀行並無參與
目前只有5間銀行，包括恒生、永亨、工銀亞洲，大眾和大新與按揭證券公司簽署合作文件，提供補價貸款服務。而兩間在現樓按揭市場，市佔率合共有一半的中銀香港和滙豐均未有參與。黃遠輝認為，兩大銀行不參加，反映了銀行的發展策略。
專營二手居屋買賣的祥益地產總裁汪敦敬表示，居屋停售多年，不少業主已經接近完成供款，可自由買賣單位，毋須參與計劃。他認為，要加快居屋流轉，應該將承保期延長至35年，讓公屋住戶可申請更長的按揭還款期，購買居屋。
立法會房屋事務委員會委員馮檢基表示，計劃違反居屋小業主買居屋目的，並非為炒樓，是在合理價及供得起樓的情況下買居屋，視為祖屋，從不想過賣樓，「你叫佢賣樓，睬你都儍」。
巿民以居屋當祖屋
馮檢基說，居屋業主當初買樓，主要不因租金上升、公屋富戶要交市值租金，甚至搬走的因素考慮，當日要5年至10年後才可賣樓，「政府官員完全係坐冷氣房、想當然，唔理人民諗緊啲乜，以為港人係炒家」。
他又說，此事反映居屋業主以穩定為主，安居及增加對香港歸屬感，政府不應該打破建立了30年，持之有效的居屋政策。
馮檢基亦表示，政府出招是以居屋作為賺錢工具，以市場化出發；而非以居屋為衣食住行基本原則，市民視居屋為祖屋、香港根據地，「政府今次想唔到，是以小人之心，度君子之腹」，注定是會失敗的。
新報 2010年12月21日
為求活化居屋二手市場，按揭證券公司早前推出「補價貸款擔保計劃」，但計劃推出至今，3個月內未收到一宗申請。房委會財務小組主席黃遠輝認為，政府推出打擊炒樓措施一個月，樓市處於拉鋸狀態，現時難以斷定居屋分期補價的成效。不過，有房委會委員指，政府以市場角度推出計劃，是「小人之心，度君子之腹」，「補價貸款擔保計劃」注定失敗。
為加快居屋流轉，按揭證券公司推出「補價貸款擔保計劃」，讓居屋業主分期補價，但計劃推行至今三個多月，並無任何申請。本身是銀行界人士的房委會財務小組主席黃遠輝接受港台訪問時表示，政府推出打擊炒賣措施一個月，樓市處於拉鋸狀態，二手居屋交投相若，加上分期補價推出的時間短，難以斷定成效。
兩大銀行並無參與
目前只有5間銀行，包括恒生、永亨、工銀亞洲，大眾和大新與按揭證券公司簽署合作文件，提供補價貸款服務。而兩間在現樓按揭市場，市佔率合共有一半的中銀香港和滙豐均未有參與。黃遠輝認為，兩大銀行不參加，反映了銀行的發展策略。
專營二手居屋買賣的祥益地產總裁汪敦敬表示，居屋停售多年，不少業主已經接近完成供款，可自由買賣單位，毋須參與計劃。他認為，要加快居屋流轉，應該將承保期延長至35年，讓公屋住戶可申請更長的按揭還款期，購買居屋。
立法會房屋事務委員會委員馮檢基表示，計劃違反居屋小業主買居屋目的，並非為炒樓，是在合理價及供得起樓的情況下買居屋，視為祖屋，從不想過賣樓，「你叫佢賣樓，睬你都儍」。
巿民以居屋當祖屋
馮檢基說，居屋業主當初買樓，主要不因租金上升、公屋富戶要交市值租金，甚至搬走的因素考慮，當日要5年至10年後才可賣樓，「政府官員完全係坐冷氣房、想當然，唔理人民諗緊啲乜，以為港人係炒家」。
他又說，此事反映居屋業主以穩定為主，安居及增加對香港歸屬感，政府不應該打破建立了30年，持之有效的居屋政策。
馮檢基亦表示，政府出招是以居屋作為賺錢工具，以市場化出發；而非以居屋為衣食住行基本原則，市民視居屋為祖屋、香港根據地，「政府今次想唔到，是以小人之心，度君子之腹」，注定是會失敗的。
量度積金表現 正確方法
量度積金表現 正確方法
明報 2010年12月20日
【明報專訊】友人A君問我，他和太太都是月供2000元(僱主、僱員各1000元)強積金，他的強積金投資過去10年的回報率較他太太的高，但他太太的帳戶資產值反而較他的多，他不明白為什麼會這樣。我問他的投資是否較為平穩的混合資產型基金、而他太太的是較為進取的股票基金，A君張口點頭，像很驚訝我猜對了。
定時定額投資 波動資產成本較低
其實我只是以常識來判斷。過去10年強積金的股票基金和混合型基金(有股有債的均衡基金)期間回報(periodic return)是差不多，但股票基金波動較大。定時定額投資的話，愈波動的資產平均成本會愈低，如果投資期始末的回報是差不多，其間市場是先低後高的話，那較波動資產的總回報便會較多。
香港實行了強積金10年，香港不少人透過基金、投連險給退休、子女教育做定時定額的投資。但多數人對衡量這類投資的表現有誤解。就連業界亦是以錯誤的方法來量度這些投資產品的表現。現在積金局、香港投資基金公會公告的強積金成分基金表現，是借用整額投資(lump sum investment)的理念，量度某個時期始末的基金回報和波幅。這個邏輯的謬誤，是沒有考慮投資資金是在這期間分段投入，而非在期初一次過投入。對投資者來說，他關注的是投入資金最終賺了或虧了多少、平均一年的回報率是多少。
整額投資理念 忽略資金是分段投入
我們不談深奧的數學，姑且以一個例子說明問題。附表是兩檔基金在一年的價格變化。我們假設在每個月的首天投入2000元。一年的投資金額就是2.4萬元。A基金是平穩型，價格每個月穩步向上。B基金是波動較大的股票基金。一年下來，A基金漲了12%，B基金則只漲了11.5%。坊間的報告都會說A基金表現較B基金好，不單回報較高，波動率也較低。但實情是每月定時定額投資在B基金的回報更多。投資A基金一年賺1506元，投資B基金是賺1647元。
調和平均數最能反映事實
既然以期間始末的價格來量度強積金回報是不恰當，那我們應該怎樣計算強積金回報？很簡單，回報的定義是比較投資的終極價值相對投資金額的差距。既然在我們研究的時期是多次投資，那我們就以期末價格相對投資的平均成本來計算回報。定時定額投資的平均成本是容易算出來的，它就是我們在中學學過的3個平均數之一：算術平均數、幾何平均數和調和平均數中的調和平均數(harmonic means)。A基金的平均投資成本是A基金這12個月價格的調和平均數10.54元，相對期末的11.20元，這12 個月定時定額投資在A基金的回報是6.275%。同理，B基金的平均成本是10.43元，其間回報是6.864%，回報較A基金高。這樣計算，清清楚楚反映事實，沒有誤會、誤導。
為什麼積金局和業界不採用調和平均數價格和期末價格來比較強積金的表現？你問我，我問邊個？意見N年前已經提過，人微言輕，沒人理睬，沒法度！
陳茂峰
CFA,CFPCM
御峰理財董事總經理
明報 2010年12月20日
【明報專訊】友人A君問我，他和太太都是月供2000元(僱主、僱員各1000元)強積金，他的強積金投資過去10年的回報率較他太太的高，但他太太的帳戶資產值反而較他的多，他不明白為什麼會這樣。我問他的投資是否較為平穩的混合資產型基金、而他太太的是較為進取的股票基金，A君張口點頭，像很驚訝我猜對了。
定時定額投資 波動資產成本較低
其實我只是以常識來判斷。過去10年強積金的股票基金和混合型基金(有股有債的均衡基金)期間回報(periodic return)是差不多，但股票基金波動較大。定時定額投資的話，愈波動的資產平均成本會愈低，如果投資期始末的回報是差不多，其間市場是先低後高的話，那較波動資產的總回報便會較多。
香港實行了強積金10年，香港不少人透過基金、投連險給退休、子女教育做定時定額的投資。但多數人對衡量這類投資的表現有誤解。就連業界亦是以錯誤的方法來量度這些投資產品的表現。現在積金局、香港投資基金公會公告的強積金成分基金表現，是借用整額投資(lump sum investment)的理念，量度某個時期始末的基金回報和波幅。這個邏輯的謬誤，是沒有考慮投資資金是在這期間分段投入，而非在期初一次過投入。對投資者來說，他關注的是投入資金最終賺了或虧了多少、平均一年的回報率是多少。
整額投資理念 忽略資金是分段投入
我們不談深奧的數學，姑且以一個例子說明問題。附表是兩檔基金在一年的價格變化。我們假設在每個月的首天投入2000元。一年的投資金額就是2.4萬元。A基金是平穩型，價格每個月穩步向上。B基金是波動較大的股票基金。一年下來，A基金漲了12%，B基金則只漲了11.5%。坊間的報告都會說A基金表現較B基金好，不單回報較高，波動率也較低。但實情是每月定時定額投資在B基金的回報更多。投資A基金一年賺1506元，投資B基金是賺1647元。
調和平均數最能反映事實
既然以期間始末的價格來量度強積金回報是不恰當，那我們應該怎樣計算強積金回報？很簡單，回報的定義是比較投資的終極價值相對投資金額的差距。既然在我們研究的時期是多次投資，那我們就以期末價格相對投資的平均成本來計算回報。定時定額投資的平均成本是容易算出來的，它就是我們在中學學過的3個平均數之一：算術平均數、幾何平均數和調和平均數中的調和平均數(harmonic means)。A基金的平均投資成本是A基金這12個月價格的調和平均數10.54元，相對期末的11.20元，這12 個月定時定額投資在A基金的回報是6.275%。同理，B基金的平均成本是10.43元，其間回報是6.864%，回報較A基金高。這樣計算，清清楚楚反映事實，沒有誤會、誤導。
為什麼積金局和業界不採用調和平均數價格和期末價格來比較強積金的表現？你問我，我問邊個？意見N年前已經提過，人微言輕，沒人理睬，沒法度！
陳茂峰
CFA,CFPCM
御峰理財董事總經理
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